Kurs prowadzimy my. Uprawnienia wydaje UDT.

Wózki widłowe to 3–5 dni i 700 – 1 100 zł za kategorię II WJO. Suwnice i podesty — 2–5 dni, 700 – 1 800 zł zależnie od kategorii. Opłata egzaminacyjna urzędu naliczana jest osobno i nie podlega rabatom, bo jest opłatą urzędową, nie naszą.

5 lat dla kategorii I i 10 lat dla II. Przedłużenie nie wymaga ponownego egzaminu, ale wniosek trzeba złożyć najpóźniej trzy miesiące przed upływem ważności, a na sprzęcie trzeba przepracować co najmniej 3 lata w okresie ostatnich 5 lat ważności zaświadczenia. Zgłoszenie miesiąc przed datą na dokumencie jest już spóźnione: uprawnienia nadal są ważne, ale zostaje pełna ścieżka z kursem i egzaminem. To najczęstszy powód, dla którego doświadczeni operatorzy trafiają do nas po raz drugi.

Imienne zezwolenia na wózki jezdniowe, wystawiane kiedyś przez pracodawcę, są wygaszane etapami. Wystawione do końca 2004 roku straciły ważność z końcem 2023, wystawione do końca 2014 roku tracą ją 31 grudnia 2026, a wystawione od 2015 roku 31 grudnia 2027. Dwa ostatnie terminy jeszcze nie minęły. Takiego dokumentu nie da się przedłużyć wnioskiem, trzeba przejść pełną drogę do zaświadczenia kwalifikacyjnego wydawanego przez urząd dozoru technicznego.

Na terenie zakładu — nie, zaświadczenie wystarcza. Prawo jazdy jest potrzebne dopiero wtedy, gdy wózek ma wyjechać na drogę publiczną, choćby na kilkadziesiąt metrów między halami. Dotyczy to zaskakująco wielu zakładów o rozproszonej zabudowie.

Egzamin można powtórzyć. Opłata urzędowa jest wtedy naliczana ponownie, kurs — nie. Zdawalność za pierwszym razem jest wysoka, ale nie stuprocentowa i nie obiecujemy inaczej.